Rendio Enterprises
Rendio Enterprises

GESTIÓN DE TURNOS

Iniciar sesión

Con tu correo y contraseña asignados.

¿Eres tripulante y es tu primera vez?

© Rendio Enterprises

Espacio de trabajo
Consola
Salir
Turnos/Consola
Rendio Rendio

Semana

—

Hola

—

Disponibilidad

Horario completo del equipo ▼

Tus turnos aparecen resaltados para que los ubiques rápido.

Solicitudes

Todo lo que pediste y en qué va. Acá vive el estado de aprobación — ya no en Disponibilidad.

—

—

RendioTablero
— Publicado

Asignación de la semana

Genera el horario y ajústalo arrastrando conductores. La carga y la cobertura se recalculan al soltar. Guarda o publica para fijarlo.

Asignado Sin cubrir Conflicto

Disponibles 0

Arrastra un conductor a una franja. Suéltalo aquí de nuevo para liberarlo.

✓Reparto justo El generador prioriza a quien tiene menor carga. Arrastra para ajustar a mano.

Resumen por trabajador

Disponibilidad

Cada jornada se divide en AM y PM. Verde = trabaja; lo que resalta es el descanso. Clic en una celda rota su estado; aprobar/rechazar se hace en Solicitudes.

—
AMDisponible (trabaja) AMDescanso pedido AMDescanso aprobado AMRechazado AMDescanso fijo Clic en un slot rota su estado

Solicitudes 0

Descansos pedidos que requieren tu aprobación. Cada slot debe mantener el cupo al volante; cuando piden más de los que puedes liberar, es conflicto.

Personal

Usuarios cargados en el sistema.

Crear conductor

Crea la cuenta con su contraseña. Después puedes cambiar prioridad o suspenderlo desde Personal.

Ajustes del turno

Lo que necesita el generador de turnos: jornadas, cupos, strikes y el inicio rápido. Los números del optimizador se mudaron a Rutas › Configuración › Calibración, y los carros a Turnos › Revisión › Flota. La antigüedad y los descansos fijos se guardan al instante.

Parámetros del turno

Horas de cada jornada y cuántos conductores deben quedar al volante por slot.

Guardado
Mínimo de conductores al volante en AM.
Mínimo de conductores al volante en PM.
Cuántos líderes de turno se asignan en AM y en PM.
Estimado de horas en “Mi perfil” del conductor. El Balance usa horas reales (inicio→cierre).
Si un turno sigue activo más de X horas, se cierra solo y libera el vehículo (red de seguridad).
Si un conductor empieza la inspección y no avanza en X minutos, su reserva del vehículo se libera.
Los strikes se cuentan por mes y el contador vuelve a cero solo, el día 1. Al llegar a esta cantidad, el conductor queda suspendido la semana siguiente (automático).
Inicio rápido (inspección diferida)
Hora de inicio de la franja (0–23). Default 12.
Fin de la franja (exclusivo). Default 16 (4 p.m.).
Si no la hace en este tiempo → strike automático. Default 90.

Prioridad por antigüedad

1–3: preferencia suave. 4 (Máxima): entra siempre primero, por encima de todos. Se guarda al instante.

Se guarda solo

Descansos fijos

Jornadas en que un conductor SIEMPRE descansa. Salen bloqueadas en el horario y en su vista.

Se guarda solo
Marca AM o PM para fijar el descanso.

Flota

Los carros con los que se opera: alta, baja, kilometraje y cambio de aceite. De esta lista eligen los conductores al iniciar turno, así que un carro mal registrado acá se siente en la calle.

Vehículos

Agrega o elimina los autos de la flota. Los conductores eligen de aquí al iniciar turno.

Agregar vehículo

Cada cuántos km toca cambio de aceite. Al cumplirse, el carro se bloquea hasta que se registre.
Déjalo vacío para tomar el km actual.

Calibración del optimizador

Los números con los que el sistema decide a qué hora sale cada carro y quién se sube con quién. Casi todos salieron de medir la programación manual contra el plan del sistema: cada sección dice contra qué se midió.

Parámetros del optimizador

Tráfico, esperas, desembarque y la forma de despachar. Lo que se cambie acá manda en el próximo plan, no en el que ya está corriendo.

Guardado
Traslados de auxiliares
Cuánto espera el conductor al auxiliar en la recogida. El auxiliar ve la misma cuenta regresiva, y "No se presentó" solo se habilita al vencerse. Default 5.
Por debajo de esto se le avisa al auxiliar y el traslado queda marcado como "pedido tarde" en Reservas. No se bloquea: la operación tiene urgencias. Default 6.
Mientras esté apagado, el auxiliar ni siquiera ve el paso: pide su traslado como siempre. Enciéndelo solo cuando la camioneta y la tarifa estén definidas.
Cuál carro se aparta para los traslados privados. De aquí sale el cupo: hay uno, luego hay un privado a la vez. Si no está en la lista, regístralo primero en Vehículos.
Lo que se le muestra al auxiliar por trayecto. No se cobra dentro de la app: queda registrado en la reserva y se liquida por fuera. El precio se congela al pedir, así que subirlo no cambia lo ya pactado.
Cuánto tiempo antes y después de un privado NO se puede aprobar otro. De aquí sale el cupo: hay una sola camioneta. Default 90.
Optimizador de rutas
Quien se presenta hasta estos minutos después puede subirse al mismo carro. Solo los junta si un carro sale más barato que dos, así que un desvío caro se rechaza solo. 0 = no juntar (una vuelta por hora exacta). Default 30.
Lo que se pierde el carro en cada parada. Es por portería, no por persona: dos del mismo conjunto son un solo frenazo. Default 3.
Multiplica el manejo cuando el tiempo sale de OSRM, que calcula con la vía libre. No aplica con TomTom (ese ya trae el tráfico). Default 1.05, calibrado contra la programación manual.
Bajar maletas y entrar al terminal. Llegar justo a la hora de presentación es llegar tarde. Default 10.
Corrige solo el viaje a/desde MDE, aparte del factor de tráfico. Va por debajo de 1 porque OSRM sobreestima ese corredor: la operación hace en 20 min lo que él calcula en 27. Entre casa y casa no se toca, ahí OSRM acierta. Medido contra 99 vueltas de la programación manual. Default 0.80.
Techo de espera: lo que va montado el primero que sube

Es una regla de la programación manual: en 99 vueltas revisadas nunca pasa de 50 min, ni de 60 en las horas pico.

¿Por qué este número?
Sin techo, una oleada de 4 personas regadas por todo Rionegro cabe en el carro y deja al primero más de una hora adentro. Ojo al ponerlo: respetar el techo obliga a partir vueltas, y partir vueltas puede dejar gente sin carro si la flota no da. 0 = sin techo.
Fuera de horas pico. La programación manual usa 50.
De 6 a 9 a.m. y de 12 a 6 p.m., las dos franjas que la operación considera pesadas. La programación manual usa 60.
Desembarque: de que aterriza a que sale del terminal

Con estos minutos se decide a qué hora el carro recoge en el aeropuerto.

¿Por qué este número?
La aerolínea se saca del número de vuelo que escribe el tripulante; si no viene o no se reconoce, se usa el de respaldo. Si el carro llega antes, espera el carro; si llega después, espera la tripulante en el andén.
Vuelos AV de 4 dígitos. La operación reporta 15–20. Default 15.
Vuelos AV de 2 o 3 dígitos. Reportado 20–30. Default 20.
Vuelos JEC o JA de 4 dígitos. Reportado 25–30. Default 25.
Vuelos JEC o JA que empiezan en 58. Reportado 30–35. Default 30.
Vuelos P5, nacionales o internacionales por igual. Reportado 20–30. Default 20.
Cuando la reserva no trae número de vuelo. Hoy pasa en una de cada tres llegadas. Default 20.
Colchón de la tabla de zona

Su tabla de zona no es tiempo de manejo: es manejo más un colchón. Medido contra 7 planes suyos: cuando viaja una sola persona, "del primero al aeropuerto" y "desde la última persona recogida" son el mismo viaje, y su tabla de zona pide 25 minutos más en las 20 combinaciones de zona por franja.

¿Por qué este número?
Sin descontarlo, el sistema programaba 45 de 51 vueltas con 15+ minutos de sobra y pedía carros que no existen. 0 = usar su tabla completa, como antes de esta corrección.
Default 25 = la diferencia media medida entre sus dos reglas.
Cómo despacha Julián

Los tres parámetros que salieron de medir sus correcciones del 18 al 21 de agosto contra el plan del sistema.

¿Por qué este número?
Sus propios planes necesitan 3 carros simultáneos (pico 11:35 el 20-ago y 16:00 el 21-ago): los dos de los trabajadores más el suyo o un Uber. Con dos, el tablero marca 6 a 9 traslados como "quizás no haya carro" que en la operación sí se hacen.
Cuántos vehículos de la flota entran al plan. Default 2 = solo los de los trabajadores.
Antes de dejar a alguien sin carro se intenta montarlo en una vuelta anterior. Él dijo 30; su rescate de Melisa Arcila fue 40. 0 = no rescatar.
Así despacha él. Medido con 3 carros: el error de la hora de recogida baja de 14,6 a 10,1 min y las vueltas tarde de 2 a 0.
Nadie se recoge más de este tiempo antes de su propia presentación por acompañar a otro. Medido en su corrección del 22-ago: la anticipación va de 20 a 60 min y nunca pasa de 60. 0 = sin límite.
El barrido: cada vuelta arranca en la parada más lejana al aeropuerto y de ahí solo se acerca — nunca se devuelve. Regla suya, dictada el 21-ago. Esta tolerancia es lo que puede alejarse sin contar como devolverse: él sí salta dentro de un mismo anillo (Cerezos 28 → Río Vivo 28), pero no se sale.
Domingos y festivos

Regla suya: "domingos y festivos no sacarlos tan temprano".

¿Por qué este número?
Estos minutos se le restan a la anticipación de la tabla de abajo, o sea que la gente se recoge más tarde. Los festivos de Colombia ya están cargados con el traslado al lunes (Ley Emiliani); los domingos salen de la fecha. Sigue en 0 a propósito: medidos sus planes, el del viernes 7 de agosto —día normal— se aparta de la tabla lo mismo que el del festivo, así que no hay evidencia de que trate distinto esos días.
En 0: sus planes no muestran diferencia medible entre día normal y festivo.

Tabla de tiempos de la operación

Los minutos que Julián maneja para recoger. No los calcula el sistema: los dicta él y aquí se editan.

Estos tiempos no reemplazan el cálculo por carretera: mandan cuando son mayores. Así la tabla nunca promete algo que el carro no pueda hacer, y el cálculo nunca recoge más tarde de lo que él recogería. Un conjunto sin zona asignada se programa con el cálculo, como antes.

De recoger al primero a llegar al aeropuerto

Los dos números son el rango según cuánta gente va: uno solo va con el mínimo, tres o más con el máximo, y dos por la mitad.

Solo el tramo final, desde la última persona recogida

En una vuelta con varias paradas este tramo tiene que caber dentro del total de arriba, así que funciona como un piso aparte.

Zona de cada conjunto

En cuál de las cuatro zonas de Julián cae cada residencia. Se guarda al instante.

Se guarda solo

Esto no se puede deducir: los conjuntos caben en dos kilómetros a la redonda, así que por mapa salen mal. Lo tiene que decir él. Mientras una residencia esté Sin asignar, sus traslados se programan con el cálculo por carretera y la tabla no se les aplica.

Balance de turnos

Suma las horas reales trabajadas (inicio → cierre de cada turno). No se calcula del horario publicado.

Cargando…

Inspecciones 0

Inspecciones de inicio de turno con novedad reportada. Las que salen sin problemas se aprueban solas — es revisión posterior, no frena al conductor.

Foto de inspección

Repuestos 0

Control de mantenimiento preventivo por kilometraje.

¿De dónde sale el dato?
El odómetro entra solo con la inspección de inicio de turno; aquí se ve qué pieza le toca a cada carro y qué tan cerca está del límite.
El semáforo avisa, no detiene el carro.
¿Por qué no bloquea?
Ningún repuesto vencido bloquea el vehículo: la decisión de sacarlo a ruta es del jefe. Un carro parado en el aeropuerto cuesta más que el repuesto, y una pieza al límite también.
Al día Por vencer Vencido Sin dato

Flota

Toca un carro para ver sus repuestos

Qué hay que cambiar

Ordenado por urgencia

Últimos cambios registrados

Cada registro alimenta la vida real

Turnos activos 0

Turnos en curso ahora mismo.

¿Y si alguien no cerró?
Si un conductor olvidó cerrar, puedes forzar el cierre: se cierra el turno y el vehículo vuelve a quedar disponible. Los que pasan del límite se cierran solos (Ajustes → Auto-cierre de turno).

Tripulantes 0

Los TCP que se crearon cuenta desde la app. Acá se corrige la fecha de ingreso de quienes ya llevaban tiempo con Rendio — el registro la estampa con el día en que abrieron la app, y de esa fecha salen los beneficios por antigüedad.

Privados 0

Traslados que pidieron la camioneta.

¿Qué pasa al decidir?
Hay una sola, así que aprobar uno la aparta para esa franja. Si niegas, el traslado no se pierde: sale en compartido y no se le cobra nada al tripulante.

Reservas 0

Traslados pedidos por los auxiliares.

¿Qué se puede hacer acá?
Aquí ves el detalle uno por uno, quién confirmó su recogida, quién pidió tarde y las calificaciones. Si un vuelo se cae, cancela el traslado: sale de la ruta del conductor y les avisamos a los dos.

Eventualidades 0

Lo que reportan conductores y tripulantes mientras el traslado va corriendo: fallas mecánicas, trancones, emergencias a bordo.

¿Cómo se atiende?
Ábrela para ver el detalle —con eso queda marcada como vista— y ciérrala cuando quede resuelta. Las novedades del vehículo en el turno siguen en Inspecciones.

Turnos 0 módulos

Navegación por capas. Los módulos se agrupan por necesidad dentro de cada espacio de trabajo, así la consola escala sin alargar la barra de pestañas.
Espacio→Grupo→Módulo

Rutas del día

Hoy
0Auxiliares
0Ruteados
—A tiempo
—ETAs
Una ruta no llega a tiempo a la hora de presentación.
Sin rutear0

Arrastra un auxiliar a un carro. El deadline en rojo es la hora de presentación (no negociable).

Día completo
Salida (casa → MDE) Con hotel Llegada (MDE → casa) Ahora

Cada anillo es un carro; cada arco, una vuelta. Toca un arco para ir a su carril · toca una hora o arrastra la aguja para recorrer el día · toca el centro para volver a ahora.

Optimizando rutas…

Agrupando por cercanía y respetando cada hora de presentación.

Trayecto

Operación en vivo

En vivo --:--:-- Tráfico y vuelos: pendiente API key
0A tiempo
0En riesgo
0Completó
A tiempo
Ajustado
Va tarde
Actividad en vivo

Editar celda

Instalar en tu iPhone

  1. 1 Toca el botón Compartir en la barra inferior de Safari.
  2. 2 Desliza y toca "A pantalla de inicio".
  3. 3 Confirma "Añadir" arriba a la derecha.
Traslado
¿Dónde la acomodo?